Совершенно экзотическое еще недавно назад понятие «трофи-рейды» в новом веке все прочнее входит в российский обиход. Трофи-рейды - это преодоление в спортивном режиме бездорожья, абсолютно непроходимого с обывательской точки зрения. Броды, канавы, заброшенные просеки и заросшие старые дороги – вот трассы для соревнований по трофи. Побеждают самые опытные, самые выносливые и самые умные – выбор правильной траектории решает в этом спорте не меньше, чем крутящий момент двигателя.
     Трофи-рейды сравнительно недавно встали на путь развития в качестве профессионального спорта, но с каждым годом набирают все большую популярность. Проводятся соревнования в Малайзии, Индонейзии, Португалии. Развиваются трофи-рейды в Англии, Черногории, растет численность спортсменов, выступающих на соревнованиях в Финляндии. Прибалтийские страны: Латвия, Литва и Эстония проводят собственный кубок. В России внедорожные гонки появились около десяти лет назад. Сначала в виде путешествий небольших компаний энтузиастов, затем в формате клубных гонок, а потом уже как официальные соревнования, проводящиеся под контролем Российской Автомобильной Федерации с соблюдением всех правил безопасности. Трофи-рейды навсегда вошли в жизнь тысяч людей, любящих отдых на природе, автомобильную технику и не боящихся сложностей. Сегодня количество только официально зарегистрированных в РАФ соревнований по трофи шагнуло далеко за сотню, при этом по всей стране каждый месяц проходят десятки небольших соревнований, не включенных в официальный календарь, но собирающих немало любителей внедорожных гонок.
     2007 год открыл новую страницу в истории российских трофи-рейдов. Сильнейшие организаторы соревнований объединили усилия для создания новой серии внедорожных гонок Offroad GP Russia, главная задача которой - превратить трофи в профессиональный спорт, использующий последние мировые достижения в области науки и техники, хорошо освещающийся в прессе и позволяющий в режиме честной борьбы выявить сильнейших спортсменов.
     «Гондурас-трофи» - первый этап серии Offroad GP Russia 2007 и ему предстоит принять на себя самое тяжелое бремя пристального внимания аудитории. Большинство тех, кому небезразлично развитие трофи-движения в России, будут наблюдать за ходом гонки, оценивать уровень соревнований и их зрелищность. Варианта развития событий два. Если «Гондурас» окажется очередным мероприятием из разряда «поездок выходного дня», куда нередко приезжают на автомобилях, накануне купленных в автосалоне, и больше всего боясь испортить кузов лишней царапиной, зрители скоро утратят к нему интерес и соревнование превратится в культурное мероприятие локального масштаба. В другом варианте состоится полноценное шоу, в котором подготовленные спортсмены на монстрообразных внедорожниках будут «рубиться» за первое место (победа в наиболее сложном классе ТР-3, к примеру, принесет экипажу приз в пять тысяч долларов), совершая подвиги проходимости техники и человеческой выносливости. Липецкий трофи-клуб, организатор «Гондураса», совместно с организаторами серии сделал все, чтобы гонка разворачивалась по второму сценарию. На этап приедут спортсмены из Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и Прибалтики, которые приделают путь не в одну тысячу километров не для того, чтобы просто принять участие, а исключительно чтобы победить. Среди экипажей, едущих издалека, спортсмены со статусами Чемпиона России, Чемпиона Прибалтики, победители небольших соревнований. 
     «Гондурас» - первое российское соревнование по трофи, где применяется столько новейших технологических решений. Система спутникового слежения за автомобилями, разработанная компанией United Coordinates, позволит наблюдать за движением лидирующих экипажей и оперативно выводить информацию на электронную карту, расположенную в базовом лагере соревнований, а так же на карту, расположенную на официальном сайте соревнований.
     С помощью электронной системы SFR, использующейся в спортивном ориентировании и отлично зарекомендовавшей себя на трофи-рейдах «Ладога Золотая бочка-2006» и «Вепсский лес-2006», результаты прохождения участниками контрольных пунктов фиксируются с точностью до долей секунды, а общий подсчет результатов занимает не более пяти минут. Все машины, участвующие в гонке, оборудуются «черными ящиками» (GPS-datalogger) с автономным питанием, записывающими GPS-трек пути автомобиля или ATV. На финише информация с устройства скачивается по кодированному беспроводному протоколу на судейский компьютер, где данные отображаются на электронной карте местности. Таким образом, информация о соблюдении спортсменами рамок транспортного коридора. Такая система является на сегодняшний день наиболее эффективным средством контроля соблюдения правил спортсменами и сделает спортивную борьбу в новых соревнованиях еще более острой и интересной.
     Но, пожалуй, самым необычным в этой гонке будет ее формат. Все соревнования серии Offroad GP Russia проводятся в формате гонка за лидером. Это абсолютно новый формат проведения автомобильных соревнований в России. Традиционно, победитель в трофи­рейдах определялся по количеству времени, потраченному на прохождения специальных трасс ­ «Спецучастков». Однако эта практика не позволяет определить победителя до того, как все результаты посчитаны и сверены, поэтому интерес к гонке снижается. В Offroad GP Russia победителем становится тот, кто фактически первым приедет на финиш. Учитывая тот факт, что благодаря использованию спутниковой системы слежения за экипажами, зрители смогут постоянно видеть позиции экипажей на трассе, гонка становится интересной для наблюдателя.
     Для создания большей зрелищности, в наиболее ярких местах на трассах организованы «пресс-пойнты» специальные секции для зрителей и журналистов. В этих точках будут постоянно дежурить операторы пресс-центра серии, несколько раз в день передающие отснятый материал в базовый лагерь, где будет монтироваться видеозапись наиболее ярких фрагментов гонки. Запись будет транслироваться на плазменной панели в пресс­центре, а так же оперативно размещаться на сайте серии.
     Сюжеты об этапе выйдут на пяти федеральных каналах, транслирующих передачи на всю страну и за рубеж. Замысел организаторов сделать из внедорожных соревнований шоу нашел отклик и у печатных СМИ – список аккредитованных пресс-центром московских и питерских изданий уже включает более пятидесяти позиций и при этом продолжает расширяться.
     Если учесть формат, технологии и уровень освещения гонки в федеральной прессе, то можно говорить не об очередном этапе кубка Черноземья (которым «Гондурас-трофи» является по совместительству) а о новом соревновании, которое имеет все шансы стать главной внедорожной серией страны. Альтернатив просто нет, поскольку все существующие в стране организационные и спортивные ресурсы собраны в Offroad GP Russia. «Гондурас-трофи» выпала почетная доля – стать первым этапом в истории новых соревнований. И организаторы обязательно «выложатся», чтобы показать, что настало время для серьезной игры в трофи. А зрителям остается лишь дождаться 28 апреля и наслаждаться гонками, ход которых будет транслироваться в интернете и чуть менее оперативно по телевидению. Ведь явно немало найдется зрителей, кому в субботний вечер репортаж о битве внедорожных прототипов придется по сердцу больше Камеди Клаба или очередного кинобоевика.